El aspecto de la nueva Panigale V4 se ha renovado y ha adquirido un estilo aún más agresivo. El diseño gráfico inédito de Ducati Centro Stile incluye logotipos negros sobre carenados rojos, así como un asiento bicolor y una baliza roja sobre llantas negras en la versión S. La Panigale V4 puede equiparse con accesorios del catálogo Ducati Performance, que incluye tanto componentes homologados como elementos puramente racing destinados a los competidores en pista. El corazón de la motocicleta es el motor Desmosedici Stradale de 1 cm103, derivado de MotoGP, que ha sido sometido a una serie de mejoras para aumentar la potencia y la respuesta inmediata del acelerador. El motor ha sido mejorado en cuanto al sistema de lubricación y se combina con una nueva bomba de aceite que reduce la absorción de potencia. El mayor diámetro de la salida del silenciador permite reducir la contrapresión de los gases de escape y, en consecuencia, aumentar el rendimiento. Gracias a estos tratamientos y al nuevo mapeo específico, la Desmosedici Stradale, que cumple la norma Euro 5, alcanza una potencia de 215,5 CV a 13 rpm, lo que supone un aumento de potencia de 000 CV respecto a la versión anterior. La unidad también tiene un par de 123,6 Nm a 9 rpm, y a partir de 500 rpm proporciona el 6% del par máximo. Un detalle que dice mucho de la evolución de la versión 2022 es el uso de una nueva caja de cambios más adecuada para su uso en pista. La primera corrida se extendió un 11,6% y la segunda un 5,6%. Gracias a la nueva caja de cambios, ahora es más fácil tomar curvas cerradas en primera, disfrutando de una mejor frenada y una mejor aceleración al salir de las curvas. El sistema DQS ahora funciona de manera más eficiente y ofrece un mejor rendimiento. Finalmente, la sexta marcha se ha alargado un 1,8%, lo que, combinado con el aumento de la potencia del motor, permite una velocidad máxima 5 km/h superior a la de la Panigale V4 2021. Panigale V4 2022 presenta nuevos modos de potencia, que brindan cuatro configuraciones de motor: Completa, Alta, Media y Baja. Se han rediseñado las configuraciones Completa y Baja, mientras que las configuraciones Alta y Media utilizan una nueva estrategia. El modo Full es el más deportivo jamás visto en la Panigale V4 y permite que el motor desarrolle todo su potencial sin bozales electrónicos, excepto en la primera marcha. El nuevo sistema de gestión de mapas Ride by Wire ha sido desarrollado para los modos Alto y Medio, ahora dedicado a cada una de las seis marchas, lo que garantiza la capacidad de obtener siempre un empuje óptimo al abrir el acelerador. El modo Low ha sido diseñado para hacer aún más agradable la conducción en carretera, limitando la potencia máxima de la moto a 150 CV y ​​ofreciendo una respuesta del acelerador especialmente manejable. La nueva Panigale V4 S está equipada con la nueva horquilla Öhlins NPX 25/30 controlada electrónicamente, que utiliza un sistema de amortiguación de presión derivado de los sistemas de competición, minimizando el riesgo de cavitación del aceite. El resultado es una mejor asistencia a la frenada y, al mismo tiempo, una mejor absorción de los baches, lo que se traduce en un mayor confort de conducción. La nueva horquilla tiene 125 mm de recorrido (+5 mm respecto a la que equipa la Panigale V4 2021), gracias a los cuales puede adoptar reglajes más suaves, mejorando así la suavidad de respuesta, el agarre en condiciones críticas y el confort en las frenadas más exigentes. secciones. La nueva horquilla funciona en combinación con un amortiguador trasero Öhlins TTX36 y un amortiguador de dirección Öhlins. Este sistema ofrece la posibilidad de adaptar la intervención de la suspensión a diversas situaciones de conducción (frenada, curvas, aceleración), así como cambiar los parámetros de funcionamiento de los accesorios. Para el piloto, esto significa un mayor nivel de control sobre la dinámica de la motocicleta, beneficiando la seguridad vial y los tiempos por vuelta en la pista. Además, el pasador del basculante de aluminio de un solo lado está colocado 4 mm más alto que en la versión 2021, estabilizando la moto durante la aceleración. La Panigale V4 S está equipada con llantas de aleación de aluminio forjado de 3 radios y neumáticos Pirelli Diablo™ Supercorsa SP (120/70 ZR17 delante y 200/60 ZR17 detrás). El sistema de frenos está equipado con pinzas monobloque Brembo Stylema® en la parte delantera, con cuatro pistones de 30 mm de diámetro cada uno que trabajan sobre discos de 330 mm de diámetro, lo que proporciona una potencia de frenado excepcional. En la parte trasera se monta un único disco de 245 mm con pinza de dos pistones. Con la versión 2022, el diseño de la Panigale V4 da su paso evolutivo más significativo desde el lanzamiento del modelo. La familia Panigale se basa en el constante intercambio de información y tecnología entre el mundo de las motos de competición y de producción, y con la última versión sigue evolucionando año tras año, al igual que los prototipos Ducati Corse. Panigale V4 se basa en los muchos años de experiencia de Ducati Corse y utiliza el conocimiento y la tecnología adquiridos en el mundo de las carreras. El nuevo diseño expresa la singularidad de una marca capaz de ganar el Campeonato de Constructores de MotoGP por segundo año consecutivo y que todos los elementos diseñados para la competición en pista podrán trasladarse a las motos de carretera. Esta es la razón por la que la Panigale V4 se actualiza y mejora constantemente, al igual que MotoGP y WorldSBK. La motocicleta Panigale V4 2022 está equipada con un paquete electrónico de última generación basado en una plataforma inercial de 6 ejes, capaz de detectar instantáneamente la posición de la motocicleta en el espacio y su inclinación. CONTACTO: DUCATI KATOWICE: ul. + 48 789-147-139 wojciech.trzeciak(arroba)eurorider.pl Krzysztof Cholewa Tel: + 48 604-098-912 krzysztof.cholewa(at)eurorider.pl ¡BIENVENIDO!